自転車の三角形のライト

自転車のライトで、三角形の後ろ向きの警告灯のことなんですがね
いつのまにか、点灯しなくなった
電池はボタン電池なんですね
ボタン電池をを外すとき、ネジを失いそうだ、と思って慎重に封筒に入れておいたのですが
案の定、小さなネジを失ってしまった、これでは組立不能
しょうがないのでネットで同じライトを注文
今は装着していて、トンネルや朝霧の中など、イザという時には使えます

坂道の勾配を計算するには

勾配＝高さ／底辺
高さは地図に表現されています
サイクルコンピューターの距離は斜辺の数字です
タンジェントで言う底辺の数字ではない

地図ソフトのカシミールで確認してみましょう
カシミールの自転車の軌跡に触れて右クリック
トラックの操作→グラフ表示
現れたポップアップページを最大化します
右側に数値ガイドがあります
人形を動かすと、その地点での数値がガイドに出てきます
距離とは水平距離のこと、タンジェントでの底辺です
沿面距離とは斜辺のこと（サイコンの数字と同じです）
沿面距離の次に標高が書いてある

これで、標高と水平距離を知ることができました
標高／水平距離＝％
区間・区間を区切って、それぞれの勾配を算出します

サイコンの数字を使うと、どれだけ違うものか
ある区間の計算ですが、正しい計算で7.0％と算出できました
サイコンの数字なら6.9%と計算できました
大差ない、とも言えます
小数点以下を四捨五入すれば、同じ数字です
階段のように極端な道なら差が出ますが、普通の道なら似たようなもんです

自転車で、この坂道なら、勾配なんぼ
その体験があって坂道に向かうと

こりゃムリだ、と挫けるか
成功体験が後押ししてくれるか
さぁ、どっちだ

自転車で峠のてっぺんを見定めるには

ここが峠のてっぺんだろう、いいえ、それは行き過ぎています
自転車に乗っていると、目の位置がいつもとは違うのです

峠の舗装道路は、たいがいダラダラとした水平道が続きます
あそこが最高地点だと理解するのは、行き過ぎてから振り返ると、分かるもんです

早めに自転車から降りて、歩く高さで見定めると間違いません
側溝の傾斜や法面の具合を見渡して、ここが峠のピーク、と判断すべきです
登山の歩きの場合、峠の最高地点を見誤ることはありません
自転車の場合、峠のてっぺんを見誤ることが多いように思います

高谷山にも、勾配を追加で書き足す

最新の「帝釈峡に行く予定が、中山峠で断念」で、勾配について記録しています。
http://sherpaland.net/bike/2020/bike-201212-nakaama_pass/bike-201212-nakaama_pass.html

前回の高谷山、自転車を降りて押すほど、かなりの勾配でした。
東側斜面が５．７％、西側斜面が８．４％、そのように計算できました。
追加で、勾配の表を書き加えました。
「三次の高谷山、ヒルクライミング、一周、２回目」
http://sherpaland.net/bike/2020/bike-201130-takatani2/bike-201130-takatani2.html

道路標識で、〇％と表示されているのは見ますが、いまいち体感できなかった。
さらに言えば、どこにでも勾配標識があるわけでもない。

カシミール（地図ソフト）で、コースの、緯度経度、標高、時間、データは全部手の内にあります。
これはキツイナという斜面を、自分で勾配〇％と計算で出す方法を手に入れました。
ヒルクライミングでは、ちょっと計算してみようかな、と考えています。

ＮＨＫＢＳ「チャリダー★快汗!サイクルクリニック」では、ちょいちょい、傾斜が〇％と出てくるんですよ。
テレビを見ていても、登り坂〇％の感覚が掴めなかった。
この坂は〇％、あの坂は〇％、体感を会得すれば、今後は、感覚が一致するだろうと思います。

台湾と日本では自転車のブレーキが逆というお話

先日のブレーキ問題から繋がるお話しなんです

自転車のブレーキで、日本と台湾とでは、効く車輪が違います
日本では、右のブレーキレバーは前輪のブレーキ、左は後輪のブレーキです
台湾では日本と逆、右は後輪、左は前輪にブレーキが掛かります

台湾中部の山の中に日月潭というダム湖の観光地があります
そこはサイクリングの名所で、ジャイアントストアが出店しています
そこにレンタルの自転車があって、借りました
料金は、ロードバイクが高くて、クロスバイクが安い
うんと高い料金の高級ロードバイクもあります、それは借りなかった
「台湾ではブレーキは日本とは逆ですよ、右は後輪、左は前輪にブレーキが掛かります」
「日本と同じ感覚でブレーキを掛けると、カックンとつんのめることもありますよ」
ここのジャイアントストアは日本語が通用します

タイペイを流れる川は淡水河といいます、川沿いの地下鉄(MRT)関渡駅の近くに貸自転車屋があります
ブレーキの説明などはありません
説明されても、中国語だから理解はできません
そこでは日本語は通用しません

台湾には、YouBike というシェアサイクルのシステムがありますが、借りる気がしない
居住者には便利なのだろうが、旅行者にはハードルが高くて設定が難しい

自転車のブレーキワイヤを替えました

どうもここんとこ、自転車での下り坂が怖いのです
ブレーキレバーを握ると、指が手のひらにまで届く
レバーを絞りきって、もうこれ以上絞る余地がない
ブレーキを完全に引いているのに、まだスピードを殺し切れていない
これが怖い、普通なら止まるはずなのに、まだゆるゆると下っていくのが、怖い

たぶんワイヤが伸びたんだろうな

こんにちわぁ、ブレーキワイヤが伸びてるみたい
こりゃぁ切れとるわ、ワイヤが切れとる、これじゃぁ危ないで

翌日、出来上がりました
ブレーキを掛けてみて、指先を絞って、手のひらに余裕がある
これで安心

２０１６年８月に新しい自転車に買い変えて、４年と４ケ月
ブレーキワイヤを替えたのは、これで２回目
前輪のブレーキに異常はない、後輪のブレーキにだけ異常が出る
後輪のブレーキを引く頻度が高いからそうなるのでしょうね

自転車のヘルメットの壊れやすいところ

自転車のヘルメットで、頭の周囲をベルトで取り巻きますが
ここにプラスチックがあります、このプラスチックは壊れれることはありません
ここのことを問題にしているのじゃないのです

問題なのは、頭の周囲を取り巻く帯とカブトを結ぶ保持具
帯や紐などの繊維製品なら壊れはしません
プラスチックの保持具があります、これはポキリと折れやすい
折れやすい材質は嫌じゃないですか
次に買う場合には、保持具がプラスチックじゃないものを選びたいものです
とは言ったものの、生死に関わるほどの欠陥じゃないけどね

自転車のヘルメットが視野を妨げる

自転車のヘルメットがずり落ちて、眉の下まで下がってくるのが困る。
うつむいたまま先を見ると、ヘルメットで視野が妨げられる。

ヘルメットのベルトをいじってみました。
いろいろやってみて
耳の後ろのベルトを短く、耳の前のベルトを長く
これで使ってみることにします。
要するに、気分としては、アミダにかぶるのです。

自転車のヘルメット、買った当初のままで
調節するのは初めてです。
汗が浸み込んで、曲がり目の癖が付いて、ベルトが固い固い。

自転車談義の話し掛け

宇根山の山麓を一周して、国道１８４号線に合流したところで
自転車乗りが近づいてくる

あれや、これやと、話しかけてくる
地元の自転車乗りなんだそうな
縦列では声が届かないので、横に並ぼうとする
ガイドしてくれるのは結構なことなんだけどね
自分の自転車歴を語るのも、それも結構
どこを走ったか、これからどこに行きたいのか
国道で並びながらお話しすることじゃないよ
そもそも、キミ、危険だよ

ゴメン、写真をちょこちょこ撮るからね
先に行ってね、バイバイ

自転車談義するなら、コンビニとか、道の駅とか
自転車から降りて、立ってすることなんじゃないの
自転車走らせながらするもんじゃないよ

過去の経験では、ほんのあいさつ程度の接触はあったが
ピッタリくっついて、どこまでも一緒に走ろうとする
こういう押し売りの会話は始めての経験だね

山歩きでは、こういうことはよくあることなんですよ
山歩きの流儀は、自転車には馴染まないよねぇ

寝違えてしまいました

一昨日の朝ですがね、寝起きにグキッと痛みが走る
寝違えてしまいました

うなだれると首に痛みが走る
天井を仰ぐと首に痛みがくる
右左に首を回せばグキッとくる

この状態では自転車には乗れないな
ママチャリなら、背骨の真上に頭があるが
ロードバイクでは、提灯のように首を突き出すから、とても無理だろう
近所で自転車を乗り回すのも自粛しなければならないだろうな